年11月18日，京张高铁沿线8座车站近期进行了公开招标，中铁工程设计咨询集团有限公司和法国一家名为arep设计集团联合体在清河、八达岭长城、怀来、下花园北、张家口南等5座车站中中标。

设计师首次就中标的清河和八达岭两座车站的外观设计理念进行了披露，张家口南站，崇礼太子城，怀来站等竞标设计图也披露，大家可以先睹为快。

八达岭长城站--藏身长城下乘客见山景

八达岭长城站是京张高铁10座车站中施工难度最大的车站，而因为其所处的特殊地理位置，车站的外观设计与其他车站更加的不同。

车站总体形态依山势而下，如同从山体上掀开的一层铺满绿植的幕布。在这块天然幕布下方，是一个适合节假日人流聚集的室外广场，它有一面绿植铺满的背景墙，迎接来往的人群。

而这面背景墙就是山体本身，将自然景观遗产可以开门见山地介绍给迎来送往的人。京张高铁将成为游客去往八达岭长城的重要交通工具，而八达岭长城站也必将成为展示中华文化的重要窗口。

八达岭隧道长达12.01公里，穿越八达岭长城核心区，国宝级文物众多，沿线还分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。均为施工极高风险等级，稍有不慎，就会引起坍塌。同时，沿线环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。如何做到"高铁隧道与环境共生"？

▲京张高铁官厅特大桥效果图

中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢介绍，在八达岭长城脚下，他们采用的是"精准微爆破"技术，只相当于一辆汽车经过，对文物不会产生破坏。

▲橘黄色的清河站效果图

据介绍，清河站位于北五环以北海淀区清河镇，小营西路与西二旗大街之间，车站西侧为主入口广场，设计将广场下沉9m，使得西广场，高速桥下，出站层城市通道，地铁厅都在一个宽敞舒适的空间换乘。站房屋顶西侧抬高并尽量向西出挑，不仅使得西侧城市甚至下沉广场的人们能够不受高速桥的遮挡充分体验到车站建筑的召唤，也为车站内候车厅的人们提供了绝美的西山景观。

▲张家口南站效果图

▲崇礼太子城站效果图

▲怀来站效果图

世界这么大，相识即是缘。

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